Para tener una referencia podemos tomar el modelo de tesla mque en su versión P100D monta una batería de 100kWh y ofrece una potencia máxima de 612 caballos de fuerza. Frente a él podría situarse un Audi S8 plus, con motor 4.0 TDSI de 605 CV. Un coche eléctrico y una alternativa al motor de combustión, el de gasolina, que «compiten» dentro de un mismo segmento. Pero el Tesla Model S tiene un peso de 2.316 kilogramos contra el Audi S8, que todavía está en 2.065 kilogramos. ¿A qué se debe esta gran diferencia? Está en gran parte relacionado con peso de la batería del Tesla Model S.
El peso de las baterías de iones de litio sigue aumentando la autonomía de los coches eléctricos. ¿Cuánto pesa la batería de un coche eléctrico?
los peso de la batería de un coche eléctrico depende de varios factores, uno de los cuales es su capacidad en kWh. En el caso de un Tesla Model S con batería de 85 kWh, el peso se incrementa por este componente en 540 kilos. Si nos vamos a un Hyundai Kona EV, la versión eléctrica del SUV compacto, la versión con batería de 62 kWh tiene un peso, exclusivo para este componente, de 1,000 libras. Y este caso es más interesante, porque podemos compararlo con el mismo modelo con motor de combustión interna y encontraremos un 200 kilos de diferenciaseguro.
Estos son dos claros ejemplos que nos ayudan a entender que peso de la batería de iones de litio supone un «contra» para la coche eléctrico, un «lastre» adicional en comparación con los motores térmicos más ligeros. Y esto, por supuesto, repercute en el peso final del vehículo y en la autonomía, en la medida en que es mayor el esfuerzo que debe aportar el sistema eléctrico, para mover una mayor masa.
¿Qué hacer con el gran peso de las baterías de los coches eléctricos?
Los fabricantes de automóviles han estado trabajando en ello durante algunos años. soluciones que ayudan a aumentar la independencia. Panasonic o LG Chem son algunos de los principales fabricantes de estas baterías, y el Densidad de energia Este es el punto fundamental para obtener baterías más compactas y ligeras con la misma capacidad de almacenamiento de energía. Mientras tanto, los fabricantes están desarrollando plataformas específicascomo el MEB del Grupo Volkswagen, más ligero y modular exclusivo para vehículos eléctricos.
Desde la propia arquitectura constructiva se reduce el peso del conjunto sin sacrificar, por ejemplo, la rigidez. Pero también en otros puntos de diseño y fabricación, incluyendo componentes interiores, revestimientos. Además, también se está trabajando para optimizar coeficiente de arrastre de la carrocería, y la introducción de nuevos sistemas de Recuperación como el frenado regenerativo.
En definitiva, aunque el peso de las baterías de iones de litio es elevado y lastra la autonomía de los coches eléctricos, hay otros aspectos en los que se pueden introducir mejoras sustanciales para que esa diferencia, frente a los vehículos con motor térmico, no se haga mayor. . tan notorio en la autonomía final del vehículo.
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